2026年的西安，正在上演一場靜默的“產(chǎn)業(yè)躍遷”。

在閻良區(qū)某航空制造企業(yè)的無塵車間里，一枚僅有硬幣大小、厚度不足5毫米的電源模塊正在接受激光刻標(biāo)。它將被安裝在某型國產(chǎn)運輸機的航電系統(tǒng)中，為機載雷達(dá)提供持續(xù)穩(wěn)定的能源供應(yīng)。而在幾十公里外的西咸新區(qū)，另一家企業(yè)的研發(fā)實驗室內(nèi)，工程師們正在調(diào)試一款新型MEMS傳感器，其靈敏度足以感知氣流極其細(xì)微的變化。

這些場景勾勒出西安航空產(chǎn)業(yè)的最新圖景：當(dāng)聚光燈打向國產(chǎn)大飛機的總裝線時，真正的較量早已前移到電子元器件層面。作為專業(yè)的行業(yè)觀察者，玨佳獵頭公司發(fā)現(xiàn)，一場圍繞“航空機載設(shè)備電子元器件人才”的爭奪戰(zhàn)，正在西安悄然打響。

產(chǎn)業(yè)“強磁場”下的用人饑渴

西安擁有全國四分之一的航空科研力量，集聚了18家龍頭企業(yè)、35家航空科研院所和超過160家規(guī)模以上航空制造企業(yè)。過去，人們談?wù)撐靼埠娇债a(chǎn)業(yè)，往往聚焦于整機或大型結(jié)構(gòu)件。但2025年以來，隨著《大飛機配套能力建設(shè)三年行動方案》的深入實施，產(chǎn)業(yè)鏈的競爭正在向“毛細(xì)血管”滲透。

“對于機載設(shè)備而言，每減輕1克都意義非凡?！标兾髦锌铺斓馗笨偨?jīng)理劉卓曾這樣形容電子元器件的重要性。這些看似微小的元器件，實則決定了飛行器的“感知能力”和“決策速度”。

在灃東新城的航空工業(yè)自控所智能傳感產(chǎn)業(yè)基地，一家入園企業(yè)的負(fù)責(zé)人向玨佳獵頭公司透露，新生產(chǎn)線建成后，高精度硅基加速度器的產(chǎn)能將從每年1萬多只擴展到5萬只，芯片產(chǎn)能從10萬只/年躍升至200萬只/年。產(chǎn)能擴張的背后，是對人才的巨大渴求：MEMS結(jié)構(gòu)工程師、硬件工程師、導(dǎo)航算法工程師……這些崗位的年薪普遍在20萬至30萬元區(qū)間，資深人才甚至更高。

人才畫像：從“經(jīng)驗型”到“復(fù)合型”的躍遷

玨佳獵頭公司負(fù)責(zé)航空航天板塊的顧問某先生，在過去三個月里已經(jīng)操作了7個電子元器件相關(guān)崗位。他對這一領(lǐng)域的變化感受明顯。

“三年前，企業(yè)最看重的是‘會不會做’，只要干過軍工配套、熟悉GJB體系，基本就能入選?！蹦诚壬钢娔X屏幕上的候選人簡歷說，“現(xiàn)在完全不同了?？蛻粢蟮牟恢皇墙?jīng)驗，而是‘系統(tǒng)級認(rèn)知’?！?/p>

以某公司正在招聘的硬件工程師為例，崗位描述中明確要求：“熟悉飛行器、航電、飛控或機電系統(tǒng)者優(yōu)先”。這意味著，單純的電路設(shè)計能力已經(jīng)不夠用，人才需要理解元器件在整架飛機中的功能邏輯。

另一家專注于無人機飛控系統(tǒng)的企業(yè)，則對算法工程師提出了更高的跨界要求：既要精通控制理論與算法，又要對無人機整機有深刻理解。一位業(yè)內(nèi)人士形象地比喻：“以前是要‘造一個好輪子’，現(xiàn)在是要‘造一個懂車的輪子’?！?/p>

這種人才需求的變化，折射出產(chǎn)業(yè)邏輯的深刻變革。當(dāng)國產(chǎn)大飛機進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，元器件供應(yīng)商不能再滿足于做“來圖加工”，而必須具備正向設(shè)計能力和系統(tǒng)集成視角。

獵頭實戰(zhàn)：一場與時間和空間的賽跑

2025年底，閻良區(qū)組織了一場特殊的“逆向考察”。太原科技大學(xué)、太原學(xué)院4個核心二級院系的負(fù)責(zé)人受邀走進(jìn)當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)，與8家重點企業(yè)面對面洽談。期間，某航空精密制造企業(yè)與高校簽署了實習(xí)實訓(xùn)合作框架協(xié)議。

這只是西安招才引智的一個縮影。但對于獵頭而言，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

玨佳獵頭公司最近接手的一個案例頗具代表性：一家位于西安航空基地的民營企業(yè)，急需一名具備航空電源模塊研發(fā)經(jīng)驗的資深工程師，要求熟悉軍品研制流程，且有至少兩款成熟產(chǎn)品的全周期開發(fā)經(jīng)驗。玨佳的團(tuán)隊花了兩個月時間，翻遍了整個西北地區(qū)的相關(guān)人才庫，最終鎖定了三位候選人。其中兩位在西安本地，一位在成都。

“難點在于，這類人才往往很‘穩(wěn)’?！必?fù)責(zé)此單的獵頭顧問某女士感嘆，“航空電子領(lǐng)域的技術(shù)積累周期長，一旦扎根一個單位，輕易不會動。而且很多涉及涉密崗位，簡歷都不在公開渠道流通。”

最終，他們通過行業(yè)人脈輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上一位在某研究所工作多年的某先生。起初，這位某先生對跳槽到民營企業(yè)頗為猶豫，擔(dān)心項目資源和技術(shù)積累會斷檔。玨佳團(tuán)隊花了三周時間，反復(fù)溝通企業(yè)的技術(shù)方向、研發(fā)投入和股權(quán)激勵方案，最終促成雙方見面。

“民營企業(yè)現(xiàn)在給出的條件確實很有誠意?！蹦撑空f，“有的企業(yè)不僅給高薪，還承諾設(shè)立獨立實驗室，允許技術(shù)團(tuán)隊保留署名權(quán)。這對那些想干事、又想擺脫體制束縛的科研人員來說，很有吸引力?！?/p>

新賽道催生新痛點：低空經(jīng)濟下的“人才透支”

2025年以來，低空經(jīng)濟成為資本追逐的熱點。西安作為全國重要的無人機研發(fā)生產(chǎn)基地，迅速切入這一賽道。去年12月，最大起飛重量達(dá)16噸的大型通用無人機“九天蒼穹”在陜西成功首飛，超過80%的核心零部件實現(xiàn)了本地制造。

然而，新興賽道的爆發(fā)也帶來了新的痛點：人才儲備被快速“透支”。

“飛控算法工程師現(xiàn)在最搶手?！蔽飨绦聟^(qū)一家無人機企業(yè)的HR向玨佳獵頭公司抱怨，“我們從去年底開始招一個垂起飛控算法工程師，要求3年以上經(jīng)驗，開到了30萬的年薪，簡歷依然寥寥無幾?！?a target="_blank" style="color: rgb(57, 100, 254); transition: box-shadow 0.2s cubic-bezier(0.4, 0, 0.2, 1); border-width: 2px 3px; border-style: solid; border-color: rgba(255, 255, 255, 0); margin-left: -3px; margin-right: -3px; text-decoration-line: none; position: relative; cursor: default;">

這類崗位的稀缺，源于人才培養(yǎng)的滯后性。一位業(yè)內(nèi)專家分析，無人機飛控涉及控制理論、傳感器融合、實時操作系統(tǒng)等多個學(xué)科，培養(yǎng)一個合格的工程師至少需要三到五年。而低空經(jīng)濟的爆發(fā)幾乎是井噴式的，高校的人才供給根本無法跟上。

更大的挑戰(zhàn)在于，低空經(jīng)濟對人才的需求與傳統(tǒng)航空電子并非完全重合。傳統(tǒng)航空更強調(diào)“高可靠、高安全”，而工業(yè)級無人機還需要兼顧“低成本、快迭代”。這種“既要又要”的矛盾，讓不少企業(yè)陷入用人困境。

破局之路：從“挖人”到“造人”

面對日益激烈的人才競爭，西安正在探索系統(tǒng)性的解決方案。

在閻良區(qū)，“精準(zhǔn)引育、階梯共育”的人才工作新模式正在落地。政府搭臺，組織重點企業(yè)赴太原、漢中等地高校建立“航空工匠”人才引進(jìn)基地；企業(yè)主導(dǎo)，與高校簽署實習(xí)實訓(xùn)合作協(xié)議；高校協(xié)同，讓學(xué)生在認(rèn)知實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)的遞進(jìn)式環(huán)節(jié)中增進(jìn)對產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同。

今年2月發(fā)布的《現(xiàn)代化航空產(chǎn)業(yè)鏈在西安加速成型》報道中，三角防務(wù)正在打造的“黑燈工廠”樣板，已經(jīng)將老師傅的經(jīng)驗沉淀為算法和數(shù)據(jù)。這種智能化轉(zhuǎn)型，某種程度上也在緩解對傳統(tǒng)技能人才的依賴。

“未來的競爭，不只是搶人，更是育人?！鲍k佳獵頭公司西安分公司負(fù)責(zé)人某先生認(rèn)為，隨著航空產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展，企業(yè)必須建立內(nèi)部的人才培養(yǎng)梯隊，獵頭的角色也在從“中介”轉(zhuǎn)向“人才戰(zhàn)略顧問”。

結(jié)語

傍晚時分，西咸新區(qū)灃東新城的航空工業(yè)自控所智能傳感產(chǎn)業(yè)基地，塔吊仍在運轉(zhuǎn)。這個總投資12.1億元的項目，建成后將年產(chǎn)MEMS傳感器芯片200萬只。不遠(yuǎn)處，一群剛下班的年輕人背著雙肩包走出園區(qū)，他們中有人從事光子集成芯片研發(fā)，有人專攻光纖陀螺調(diào)試。

在這座千年古都的上空，國產(chǎn)大飛機正在劃過天際。而地面上，一場圍繞電子元器件人才的“攻堅戰(zhàn)”，仍在繼續(xù)。對于像玨佳獵頭公司這樣的專業(yè)機構(gòu)而言，這不僅是一門生意，更是參與中國航空產(chǎn)業(yè)攀登技術(shù)高峰的另一種方式。